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perso je ne savais pas que l'usure des pneus (je suis concerné)était du a un défaut de parallélisme

pour en revenir a autoplus je pense qu'ils ont réuni dans cet article synthétisé une généralité des problèmes

Oui mais bon, ça n'a pas caractere de référence....L'O2 140 ça date, ils auraient dut cibler le groupe VW de l'époque, pas objectif....

oui donc c 'est bien ce que je disais et que tu confirmes qu'ils ont fait une généralité!!!

oups ; j oubliais ce n'est pas une renault ou une peugeot

Et quand les clients comprendront que depuis l'avenement du FAP, et que si ils font moins de 25MKM par an, le diesel est un gouffre...On verra plus clair dans le paysage automobile...Et que l'on arrete de parler de la fiabilité des mazouts, ce n'est plus d'actualité au vu des performances des moteurs dernieres génération...

Malheureusement il y'a trop de gens pour qui la mécanique est un monde à part et qui ne les intéresse pas plus que ça !

Exemple :

Un collègue de ma femme veut une voiture neuve, elle fait 12 000 kms par ans maxi !

Elle à choisi un diesel avec un FAP bien entendu. Je lui ai tout expliquer de A => Z

Mais elle reste sur son choix, purement stupide car le diesel est moins cher à la pompe....

Donc vous savez certaines personne ne pense pas à tous ça alors à quoi bon...

Les mentalités sont en train de changer, sur rtl ce matin, ils disaient que la vente des mazout baissait, y serait temps!!

zazzer a écrit:Malheureusement il y'a trop de gens pour qui la mécanique est un monde à part et qui ne les intéresse pas plus que ça !

Exemple :

Un collègue de ma femme veut une voiture neuve, elle fait 12 000 kms par ans maxi !

Elle à choisi un diesel avec un FAP bien entendu. Je lui ai tout expliquer de A => Z

Mais elle reste sur son choix, purement stupide car le diesel est moins cher à la pompe....

Donc vous savez certaines personne ne pense pas à tous ça alors à quoi bon...

montre lui le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça la fera peut être changer d'avis

Non je t'assure têtu la bonne femme !

je suis d'accord avec vous mais franchement a la revente c'est la merde un essence !

je vais vendre ma fabia 2 fl l'année prochaine avec 50000 km (30000 km en deux ans), je vais pas perdre grand chose au passage alors qu'un essence c'est pas cher a l'achat mais tu ne trouve pas d'acheteur après pour te la reprendre...

ce que moi je vois honnêtement c'est :

prix d'achat.
prix a la pompe.
entretien.

avec le temps je suis d'accord que les diesels ne sont plus aussi fiable que dans le passé.
je me dit avec un essence comme pas mal de monde :
- 1 le plein va me coûter une blinde
- 2 je vais pas trop rouler pour pas trop faire de plein (budget oblige)

les moteurs essence de maintenant sont si petit en cylindré que cela n'avance pas et cela parait fragile.

après on reste je pense sur l'idée que un essence ça consomme grave par rapport a un diesel alors que cela a qd même vachement évolué niveau conso.

les assurances sont pas moins cher en diesel ?

je partirai bien sur un essence mais au final ce serait un 105 cv donc conso en grosse hausse et pas forcement beaucoup moins cher a l'achat en occas.
+ prix ass et quid de la fiabilité ?

coincoin a écrit:
les assurances sont pas moins cher en diesel ?

Bin pas forcément.Moi aussi,je le croyais  
Quand je suis passé de la Superb 2 Tdi 170cv Praha à la Superb 2 V6 Praha,j'ai payé un peu moins d'assurance pour le V6  
Bon Ok,la différence n'était vraiment pas énorme.Mais même la gonzesse de l'assurance que j'avais au bout (du bigo je précise  ) était aussi surprise que moi.
Comme quoi....

  

Faites de la ville avec un moteur essence..je parle de bouchons et de petits parcours.
Si vous me trouvez un moteur qui marche un tant soit peu en essence et qui reste a moins de 9 l au 100 en ville, je reverrai ma décision sur le diesel.

Je ne fait que 12000 bornes par an sur mon véhicule principal, c'est à dire peu, dont 60% en ville avec des trajets de moins de 5 kms et cela depuis toujours. Mes véhicules n'ont jamais eu aucun probleme (vendus en moyenne a 200000 kms) aucune conso d'huile.
Ah oui et j'oubliais en diesel une conso inferieur a 8 l au 100 en ville.

Dernier point et pas des moins importants.
Vous chercher comme moi un véhicule d'occase ( je n'achète jamais neuf).

Je prends le cas de l'03
Je m’intéressais au tsi 140 en pensant qu il y avait le fameux moteur ACT et la desactivation des cylindres, en me disant pourquoi pas plus tard.
Sauf que, ce moteur n'est pas dispo sur l'03.
Rabattons nous sur le TSI 140 simple.
2500 eur d'écart à l'achat par rapport au 2.0 tdi 150

D'ici à trois ans, le 2.0 tdi 150 dans la version qui m’intéresse aura perdu au moins 10 a 12000 eur déja tout simplement par ce que des 03 tdi 150 il y en aura à la pelle.
Le TSI quant à lui aura certainement moins perdu car plus rare à trouver, et comme pour le 2.0 tfsi ses prix seront plus haut que la cote.
Au fiinal ,s'il y a 1000 a 1500 eur d'écart entre les deux ce sera un monde, et pas sur que l'essence soit economique sur ce coup.

Reste le problème du fap sur le diesel..............

Alex a écrit:Reste le problème du fap sur le diesel..............

Je pense que ce sera aussi ton "futur" problème.
A moins de le faire virer.

Ce p'tain de FAP.C'est ce qui m'avait fait vendre la S2 Tdi.
Avec le recul,je me dis que j'aurais mieux fait de la garder,et de faire virer cette merde  

ah le fap ,,, mais sur les essences récentes il y a aussi des problemes dans le meme registre ,,,,,
Par exemple faut le savoir mais sur les blocs moteurs essence 1.4 75cv des anciennes polo ibiza et fabia il y a une vanne EGR ,,, oui oui ,,, sur la polo 1.4 que mon beauf a acheté elle a été changées car voyant moteur restait allumé ,,,

sur le 2.0 TFSI il y a un truc qui reinjecte des vapeurs d'huiles imbrulés dans l'admission ce qui encrasse les soupapes (d'ou montage pour certains d'un reservoir pour récuperer cette huile)
J'imagine sur les derniers TSI les futurs problemes a cause des normes anti pollutions , je pense que le fap des diesel sera simple a coté ,,, sans parler des turbo et systeme d'injection directe qui vont poser probleme

on s'est pas sorti des problemes de panne , car c'est fini les vieux moteurs "simples" comme un bon V6 atmo basique ,,,,

ok donc j'échange avec mes parents la f2 et l'o2 contre la 205 d et la zx break td et la tranquille emile ;)

quel sont les moteurs qui avance vraiment et qui consomme pas trop en tsi ?

1.2 meme pas la peine pour moi

1.4 --> conso honnete ?
1.8 --> conso de ouf ?

quitte a prendre un essence autant prendre une rs !

Pour alex: dans ton cas c'est 1 FAP par an, soit 1500€...ça en fait des plein d'éssence...

meme pas c'est 650 euros pour l'enlever et tranquille a vie

Ce qui est bien avec un essence c'est la sonorité de l'echappement alors qu'un diesel laisse beton....

coincoin plus tu prend petit plus ça boit donc soit un 1.8T ou un TFSI 2.0

un 1.8 TFSI semble "sobre" meme si en ville je pense que le 1.4 TSI dans une version pas trop poussée est le mieux
Le 2.0 TFSI a soif en ville jamais fait en dessous de 10 litres avec en ville car il consomme pas mal a froid , une fois chaud c'est mieux

zazzer a écrit:coincoin plus tu prend petit plus ça boit donc soit un 1.8T ou un TFSI 2.0

Un tfsi 2 l sur une f2 je veux bien mais c pas dispo sur le marché cette bete ;)

coincoin a écrit:quitte a prendre un essence autant prendre une rs !

Ou un 3,6 L   

chris85 a écrit:

coincoin a écrit:quitte a prendre un essence autant prendre une rs !

Ou un 3,6 L   

Ca va faire chere l'aller retour au taf ;)

3,6L=4G= plus de permis... 

Fred27 a écrit:un 1.8 TFSI semble "sobre" meme si en ville je pense que le 1.4 TSI dans une version pas trop poussée est le mieux
Le 2.0 TFSI a soif en ville jamais fait en dessous de 10 litres avec en ville car il consomme pas mal a froid , une fois chaud c'est mieux

C'est bien la le soucis, j'ai lu sur un forum VW quand je me rencardais sur le 1.4 tsi ACT , que meme avec cette technologie, tu descendais pas a moins de 10 l tant que le moteur n'était pas chaud, ce qui veut dire pour moi, que majoritairement du temps je fera plus de 10 l, soit mini 2.5 de plus que maintenant .

Pour enlever le FAP reste les lignes inox comme a FREd au d'autres.
J'ai eu l'occasion de voir des lignes complètes pour moins de 600 eur, et chez BR faut compter 850 eur avec la remise.
Donc en gros j'achète un 2.0 tdi 150 , tu lui mets un stage deux + ligne, tu sors plus de 200 ch et tout ca pour un bon billet de 1000 eur.
Pus de soucis de FAP de vanne EGR et toutes ces merdes