Skoda Salon de genene ca va plaire a Barney ;;;;

Salut Arnaud,

Ton analyse se défend, car j'étais plutôt un apôtre du diesel, historiquement et culturellement, et depuis 3 semaines nous avons fait l'achat d'une Fabia neuve essence, non pas vs le pseudo diesel gate, mais pour une question de kms parcourus.

Je suis agréablement surpris de l'agrément de ce petit moteur essence, qui ronronne bien et ne rechigne pas à monter dans les tours, et m'évitant les soucis inhérents au moteur diesel qui roulent peu.

Bonnes recherches pour ta future !!!

Moi, Je suis pas trop inquiet pour la température dans le GPF (gasoline particle filter, c'est comme ça qu'ils vont l'appeler, a priori)
D'abord, il va être placé très près du moteur (bcp plus que pour le Diesel car il est bcp plus petit) et la température à l'échappement d'un moteur essence est bien plus élevée.
Pas besoin de régénération régulière, la régénération sera passive la plupart du temps car les conditions permettent de brûler plus facilement.

Bon, c'est sur que ca fait un truc en plus et que les premiers véhicules essuieront peut-être les plâtres, mais je ne pense pas qu'on verra les mêmes soucis qu'en Diesel, sauf pour ceux qui ne feront QUE des tous petits trajets...

moi quand je vois la condensation qu'il y a dans les lignes d'échappement des moteurs essences au contraire j'ai peur pour le GPF , car ca va rouiller et se percer ,, surtout pour des petits trajets ,,, faut voir le nombre d'échappement de modeles essences qui sont a changer alors que c'est beaucoup moins le cas que des diesels ,, si quelqu'un a la réponse à ça ??

Gekko a écrit:Salut Arnaud,

Ton analyse se défend, car j'étais plutôt un apôtre du diesel, historiquement et culturellement, et depuis 3 semaines nous avons fait l'achat d'une Fabia neuve essence, non pas vs le pseudo diesel gate, mais pour une question de kms parcourus.

Je suis agréablement surpris de l'agrément de ce petit moteur essence, qui ronronne bien et ne rechigne pas à monter dans les tours, et m'évitant les soucis inhérents au moteur diesel qui roulent peu.

Bonnes recherches pour ta future !!!

Ben je ne pense pas avoir dit l'inverse dans mon sujet. Nos 2 avis se ressemblent fortement

Fred27 a écrit:moi quand je vois la condensation qu'il y a dans les lignes d'échappement des moteurs essences au contraire j'ai peur pour le GPF , car ca va rouiller et se percer ,, surtout pour des petits trajets ,,, faut voir le nombre d'échappement de modeles essences qui sont a changer alors que c'est beaucoup moins le cas que des diesels ,, si quelqu'un a la réponse à ça ??

Ma clio2 a sa ligne complète d'origine (2003) et 207000 kms

Ma 206 de 2004 à la ligne complètement pourri du début à la fin.... collecteur rouillé fissuré, catalyseur mort, silencieux rouillé à la jonction avec le tube

Un classique chez PSA ...

Pas acheter Peugeot

zazzer a écrit:Un classique chez PSA ...

Chez OPEL et FORD Essence aussi ,,,,

Je me souviens de mon père avec sa R12 qui changeait son pot tous les 3 ans. J'sais pas si il y a une règle...

Environnement, qualité des matériaux, qualité de l'essence...

c'est a cause de la condensation et on dirait d'un essence en a plus qu'un diesel , j'ai deja vu des essence dont le pot crache de l'eau quand elles sont froides , donc ca doit rouiller a l'interieur , , et peut etre moins sur un diesel ::::::