Skoda Salon de genene ca va plaire a Barney ;;;;

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Et surtout ça Barney je crois que ca te manquait sur ton TSI

La firme annonce ainsi que tous ses moteurs essence suralimentés TSI seront désormais équipés d'un FAP (filtre à particules).

La Superb, qui coiffe l'offre, aura droit à un nouveau quatre-cylindres essence 2L TSI de 272ch associé à une boîte à double embrayage DSG7. Cette mécanique devrait remplacer le 2L TSI de 280ch couplé à la transmission DSG6 et aux quatre roues motrices, mais il faudra attendre l'ouverture du salon pour confirmation. Car si rien n'est précisé à ce sujet, il est possible que cette perte de puissance résulte de l'installation du FAP.


En tout cas perso moi cela ne me plait pas plus que ça de voir le 2.0 TSI fappé quelque soit sa puissance ,,,

Je fais beaucoup trop de kilomètre par an (27.000 à 30.000km) pour prendre un essence car à la revente je pleure la décote.
Donc je me cantonne au mazoute mais j'aimerais vraiment tester le tsi çà doit être encore plus poussif que le TDI qui pour ma part fonctionne malgré tout très bien

En effet, la UP a déjà inauguré le FAP sur la GTI...
Je sens que je vais garder mon RS 20 ans
@maoussetitan : détrompe-toi, les TDI sont maintenant bien moins côtés que les TSI.
Au fait, dernier plein hier : 7,17 L !!!!

FAP sur le TSI: problèmes en vue pour ceux qui feront de petits trajets avec l'encrassement du FAP.

Salg a écrit:FAP sur le TSI: problèmes en vue pour ceux qui feront de petits trajets avec l'encrassement du FAP.

C'est sur car il va falloir le monter en température déjà que les derniers petits TSI ont du mal a chauffer ,
C'est pareil chez VW Audi et Seat le passage au FAP sur les TSI ou le groupe VW a décidé d'envoyer skoda essuyer les platres ,,

Barney tu as raison garde ta RS longtemps pour ma part quand j'aurais décidé de changer il me faudra trouver un TSI récent puissant et sans fap si je reste chez VAG ,,

Et oui vive les merdes en vue !

Un fap sur un tsi mais où va-t-on ?

maoussetitan a écrit:Je fais beaucoup trop de kilomètre par an (27.000 à 30.000km) pour prendre un essence car à la revente je pleure la décote.
Donc je me cantonne au mazoute mais j'aimerais vraiment tester le tsi çà doit être encore plus poussif que le TDI qui pour ma part fonctionne malgré tout très bien

Pour avoir eu les 2 O3 Rs (tdi et tsi ) , pour mes petits parcours , le ventilo se mettait souvent en route pour faire des micro régénération donc bien chiant .Le TDI marche pas mal , mais le TSI est plus souple et passé les 5000 tours , c'est un autre monde

Mes condoléances Barney.....

nicolas papalowitch a écrit:Un fap sur un tsi mais où va-t-on ?

Vers le tout electrique ,,,bien sur suivant la volonté des politiques

juleon32 a écrit:Mes condoléances Barney.....

Il est déja parti se pendre

Ben non j'ai un TSI sans FAP.
Pour info, je savais que les FAP arrivaient sur les essences depuis septembre 2017...
@Fred : les TSI EA888 chauffent très vite car il y a un système qui permet de renvoyer la "chaleur" dans la culasse...Les experts seront plus clairs (Zazzer, help).
Principales caractéristiques du EA888 (1.8 et 2.0 TSI)
– culasse avec conduit d'échappement intégré (baisse du poids du turbocompresseur de 40%)
– injection combinée directe (FSI) et indirecte (MPI) (pour diminuer la formation de particules)
– deux injecteurs par cylindre
– calage variable des soupapes d'admission et d'échappement entraînées par une chaîne
– levée variable des soupapes d'échappement
– circuit de refroidissement intelligent – gestion de la température selon la charge et le régime du moteur
– première sonde lambda avant le turbocompresseur et la seconde après le catalyseur
– augmentation de la pression d'injection (FSI) à 200 bar
– baisse du poids
– turbocompresseur commandé par électromoteur

Apparemment le FAP sur essence posera moins de problèmes car les t° sont plus élevées que sur un Gazout. Le surcoût sera aussi plus modéré que sur TDI.

Je ne sais pas quel modèle j'ai en TSI mais sûrement pas le même car le mien ce matin avait du mal à chauffer avec les - 5° exterieur... à peine chaud après 27 kms de route... a glagla....

Oui tu n'as pas le même, on parle des 1.8 et 2.0 TSI qui sont à bi-injection (directe et indirecte).

barney a écrit:Oui tu n'as pas le même, on parle des 1.8 et 2.0 TSI qui sont à bi-injection (directe et indirecte).

Oui, je m'en doutais un peu, c'était juste pour la boutade bretonne

J'allais dire que ca change pas trop pour moi, mais que la voiture soit à la maison (16 degrés dans le garage en ce moment) et au taf, 10degrés environs, la voiture n'est jamais congelée

Alex a écrit:J'alais dire que ca change pas trop pour moi, mais que la voiture soit à la maison (16 degrés dans le garage en ce moment) et au taf, 10degrés environs, la voiture n'est jamais congelée

Ton garage est chauffé Alex, moi le mien ce matin, 5° à peine...

Moi ce matin -8°C :-)
J'adore ces t°.

barney a écrit:Ben non j'ai un TSI sans FAP.
Pour info, je savais que les FAP arrivaient sur les essences depuis septembre 2017...
@Fred : les TSI EA888 chauffent très vite car il y a un système qui permet de renvoyer la "chaleur" dans la culasse...Les experts seront plus clairs (Zazzer, help).
Principales caractéristiques du EA888 (1.8 et 2.0 TSI)

Une vrai usine gaz ce TSI/FSI,MPI EA888 , et une sacré évolution des 1ers 2.0 TFSI qui en ce moment n'arrivent pas a chauffer ,,, j'arrive a peine a monter a 90°C avec la RS ,,,

barney a écrit:
Au fait, dernier plein hier  : 7,17 L !!!!

La vache j'ai fais le plein today en prévision des vacances et 12.7l
si ca continu j'vais faire le double

Reprends une RS :-)

surtout pas j'aime trop mon truc du Neandertal

Avec 25000 kms/an, je me pose la question de l'essence....
Si les prix à la pompe sont identiques en diesel et ss plomb, je pense opter pour une essence.

Je garde mes voitures jusqu'au bout dans la mesure où elle ne pose pas de soucis particulier.
300000 kms avec un essence ne me fait pas peur.

Mon 02 FL 140ch à rampes communes affiche 185000 et ça tourne comme une horloge avec un 5l/100 5,5m/100.
Je consommerai plus forcement mais l'essence est tellement agréable à conduire, j'ai une vieille clio2 1,6 16 de 2003 essence, en terme de conduite "moteur" je la préfère largement.

Et grosso merdo je pense que les FAP vont moins souffrir que ceux des diesels. Deja une essence monte plus souvent en témpérature que les diesels. Un diesel tu le laisses tourner à l'arret il chauffe pas, un essence le ventilo déclenche toutes les 5mn.

Puis bon entre gasoil et ss plomb, ce n'est pas la même crasse dans le moteur....