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VW tricheur ? - Page 19 Empty Re: VW tricheur ?

Message par Fred27 Mar 25 Juil 2017 - 11:43

Bah ca ne va pas s'arranger cette histoire de triche sur les diesel

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Message par zazzer Mar 25 Juil 2017 - 12:52

ça va faire mal aux porte monnaie !

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Message par Fred27 Mar 25 Juil 2017 - 14:02

Si c'est que ça perso je pense a bien pire , pour les salariés par exemple ou pire pour l'industrie automobile en général


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Message par zazzer Mar 25 Juil 2017 - 18:21

On verra bien ce que vont faire les nouveaux patrons du groupe...

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Message par Papy77 Mar 25 Juil 2017 - 22:53

Perso, je ne pense pas que cela ira jusqu'au bout car trop d'enjeux sont dans la balance, en particulier les emplois comme le dit si justement Fred.

Certains constructeurs commencent à avouer ces ententes entre constructeurs pour éviter de payer des amendes trop conséquentes.

Des nouvelles règles vont être éditées en Europe et hormis certains pays comme les Etats-Unis qui ont un système de fonctionnement différent du système Européen ou il faudra payer et encaisser le coup et tout sera étouffé
par la suite.

Il y a une vingtaine d'année l'entreprise américaine dans laquelle je travaillais
a été condamnée à plusieurs centaines de millions d'euros par le gouvernement Français  pour entente illicite avec ses concurrents qui se réunissaient régulièrement pour aligner leurs tarifs face à la grande distribution.
Un de ces concurrents à vendu la mèche sentant le vent venir et à été condamné en même temps que les autres à une somme mineure pour avoir dénoncé ces pratiques interdites donc, dans la manière de fonctionner il n'y a rien de nouveau sous le soleil.
Il est donc impossible de détruire tout un pan de l'économie pour des pratiques frauduleuses sans que les conséquences sur l'outil industriel ne soient catastrophiques surtout dans le contexte actuel.
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Message par zazzer Jeu 27 Juil 2017 - 13:29

Il y'a quelques années il y'a eu la même chose pour les PL donc bon...

A priori ça ne va pas changer grand chose !

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Message par Fred27 Ven 1 Sep 2017 - 17:32

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Voila qui va définitivement me decider a ne faire aucune mise a jour


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Message par zazzer Ven 1 Sep 2017 - 17:35

Tu n'étais pas au courant !!!

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Message par Fred27 Ven 1 Sep 2017 - 17:59

SI j'étais au courant mais rien de vraiment officiel


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Message par juleon32 Ven 1 Sep 2017 - 20:39

Oh beh mince alors!!!!!

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Message par zazzer Sam 2 Sep 2017 - 0:01

Vive la 23Q7 Team Chacal

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Message par fabvrs Sam 2 Sep 2017 - 17:22

Oui enormement de problème d'injecteur apres la maj... j'ai dis à ma frangine de ne surtout pas faire la maj sur sa g6 tdi 110.
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Message par Fred27 Sam 2 Sep 2017 - 17:44

d'ailleurs je viens de recevoir (pour la 3eme fois) une petite lettre de skoda pour la superb pour me dire que faut faire une maj ;;;;;;


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Message par Fred27 Ven 8 Sep 2017 - 14:01

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ET PSA maintenant ,,, Si la fraude est avérée, PSA se dirige vers une amende record : 5 milliards d'euros

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Message par noumaios Lun 18 Sep 2017 - 16:44

Bon bah, voilà, je me suis fais avoir. Venu au garage pour un problème annexe, je n'ai pas fais gaffe à la fiche d'intervention et la mise à jour a été faite.

Alors, de suite, premier constat, la 3ième et la 4ième qui avaient la pêche dès les 1500tr/min, maintenant c'est mort, pied au plancher y a plus rien qui se passe, faut attendre les +2100tr/mn pour que l'accélération arrive enfin !!

Déjà que c'était pas un foudre maintenant c'est un âne mort, avec une charrette derrière.

Edit : mon sentiment est que d'une manière générale, le turbo ne se met vraiment en route que vers les 2000tr/min soit 500tr plus tard qu'avant, par contre à ce moment là, ça va plus fort qu'avant. Mais la plage 1500/2000 est assez longue, l'effet se marque le plus pour la 3ième et 4ième. Par contre, pour la 1ère et 2nd comme on est plus haut dans les tours assez vite, elles me semblent plus réactives.
Autre sensation : un peu plus de vibrations et de bruit au ralenti. Au niveau du bruit, le moteur a une sonorité diesel plus marqué qu'avant.


Dernière édition par noumaios le Mar 19 Sep 2017 - 11:33, édité 1 fois (Raison : précisions à J+1)

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Message par juleon32 Lun 18 Sep 2017 - 17:14

Ouais faut être vigilant ils en profitent...
Moi quand j'ai refait le pare brise ils mon fait signé une lettre de décharge...

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Message par zazzer Mar 19 Sep 2017 - 13:11

Il doivent te faire signer un papier pour faire la 23Q7 et te remettre un certificat comme quoi ça à été fait donc si tu n'as rien de tout ça tu peux te retourner contre eux !!!

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Message par noumaios Mar 19 Sep 2017 - 17:28

J'ai eu tout ça, j'ai même signé la feuille d'intervention, mais je ne l'ai pas vu, et cela n'a pas été clairement dit, car je ne voulais pas la faire cette modif.

Tout est fait sur le papier pour que cela ne se voit pas, et au moment de signer je me suis concentré sur les lignes qui faisait référence à mon problème, je n'ai pas épluché toute la feuille. Je suis arrivé sans rdv, à l'arrache et jamais je n''ai pensé qu'ils en profiteraient pour le faire.

Ce message c'est surtout pour dire de faire très attention, car maintenant je suis persuadé que les enseignes officielles sont contraintes par vw ou l'importateur à forcer les MàJ sur toutes les voitures, et cela dès qu'une voiture passe leur porte.

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Message par Fred27 Mar 19 Sep 2017 - 17:51

et en plus d'avoir un ane ou un veau maintenant tu vas avoir une voiture a problèmes ,,,,
je te plait car si tu avais déjà la meme sensation avec ta greeline que j'ai avec l'altea ecomotive (1.6 tdi 105 , bte 5 longue etc etc) avant alors apres la mise a jour ca doit etre terrible ,,,


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Message par zazzer Mar 19 Sep 2017 - 17:54

Il n'y aucune pression à faire les 23Q7 en concession, seul problème c'est que si le client vient pour un entretien ou un diagnostic on est obligé de lui proposer de la faire.

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Message par Fred27 Mar 19 Sep 2017 - 18:33

et que vaut la decharge que tu signes , elle est valable tout le temps ou on est obligé de la demander et de la signer a chaque fois ?
Dans l'idée est ce que la décharge est enregistré par le garage et est remontée au siege de VW donc au final noté dans le fichier du véhicule , ou reste elle dans le garage ?



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Message par Papy77 Mar 19 Sep 2017 - 20:03

Pour moi, si cette décharge a été signée, théoriquement un exemplaire est gardé par la CC, un exemplaire est envoyé informatiquement à Villers Cotteret via Skoda et VAG qui pourront attester de la remise à niveau du véhicule auprès des services de la DGCCRF en France et européen par Bruxelles!!!
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Message par PETANE63 Mer 20 Sep 2017 - 9:54

En Allemagne et Suisse c'est obligatoire

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Message par Fred27 Mer 20 Sep 2017 - 10:21

Quelle merde cette histoire ,,,


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Message par djondu Mer 27 Sep 2017 - 11:19

Pour info
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Bonne journée
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