VW tricheur ?

GFRED a écrit:suivant le forum audi les 2L 150 et 184 ne sont pas euro 5 mais euro 6 donc pas concerné
on verra bien mais cela ne jouera pas sur les cotes argus je pense

Hello,

Sur ma O3 TDI RS mon moteur n'est pas EURO6. elle est de 2013. Encore norme 05.

Maintenant, la presse va en faire du pain béni de cette affaire, elle va sortir des annonces sans même savoir la réalité.
Car ils parlent du Moteur EA 189. 1.6 TDi 2.0 TDi norme Euro 5 et non Euro 6. donc en Europe, les moteur norme Euro 6 sur les nouvelles Superb sont équipé d'Adblue. Mais je ne sais pas si les Octavia Euro 6 sont elle équipée d'Adblue ?

Et il faut aussi savoir que BMW viens de se faire attraper . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant comment savoir le type de moteur qui équipe notre Skoda?

Il veulent la peau du numero un mondial voila tout

on verra bien tout ce que je veux pas, c'est que cela nous sois facturer et que des modifications techniques apparaissent comme baisse de puissance ou augmentation de la conso apres la polution et bien je pense qu'il devrait developper un moyen plus performant de tester les vehicules polluant

oublier pas que l AD BLUE c de la pisse et que c hyper nocif et cancérigène
et la norme euro 6 injecte bien plus d ad blue dans les camions et voiture
une belle

Les PL arrête l'ad-blue et viens au Fap....

Moi c'est décidé la superb qui a ce magnifique moteur TDI polluant non polluant va aller se faire reprogrammer le bec comme ça avec une nouvelle carto je serais sur que j'ai plus le logiciel de trucage aux normes anti-pollution
Et apres j'irais faire le sharan pour etre tranquille ,

GUILLAUME a écrit:oublier pas que l AD BLUE  c  de la pisse et que  c hyper nocif et cancérigène  
et la norme euro 6 injecte bien plus d ad blue dans les camions et voiture
une belle

Ben, heureusement que la pisse n'est pas cancérigène !! Le cancer du kiki assuré
Non, l'AdBlue est un produit non dangereux, absolument pas nocif. D'ailleurs ça fait un très bon engrais si tu le dilues...

Et maintenant c'est au tour de BMW

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36V6LS a écrit:

GUILLAUME a écrit:oublier pas que l AD BLUE  c  de la pisse et que  c hyper nocif et cancérigène  
et la norme euro 6 injecte bien plus d ad blue dans les camions et voiture
une belle

Ben, heureusement que la pisse n'est pas cancérigène !! Le cancer du kiki assuré
Non, l'AdBlue est un produit non dangereux, absolument pas nocif. D'ailleurs ça fait un très bon engrais si tu le dilues...

T'es sur de ça parce que nous dans les bus, il faut mettre les gants et "normalement" des lunettes en cas d'éclaboussures!!!! Et Sí sa coule un peu sa fait une réaction bizarre comme Sí sa cristalliser!!!!

oui c hyper corrosif

regarde quand tu pisse ca repousse pas après ...MDR

T'es moqueur!!! Moi je te dit mon expérience à mon boulot....

L'AdBlue est une solution de 32,5 % d'urée hautement pure diluée dans de l'eau déminéralisée permettant de convertir 85 % (voir 98% sur certains point de fonctionnement moteur) des oxydes d'azote contenus dans les gaz d’échappement, en azote et en vapeur d'eau.

Cette solution translucide est non toxique, non explosive, ininflammable, et ne présente pas de danger majeur ni pour l'environnement ni pour la santé, bien qu'elle puisse être corrosive pour certains métaux et requiert des conditions de stockage et de transport spécifiques, tolérant mal les températures extrêmes et la lumière du Soleil – à l'exposition de laquelle la solution cristallise. Elle n'est pas soumise à la réglementation sur le transport de matières dangereuses. Son odeur est peu puissante (généralement considérée comme inexistante) à l'état stable, bien qu'une intense odeur d'ammoniaque puisse être remarquée en cas de défaillance du système SCR.

Le terme AdBlue est actuellement une marque déposée de l'Association Allemande de l'Industrie Automobile (VDA), qui assure le maintien des standards de qualité DIN 70070, complétée depuis par la Norme ISO 22241.

ca c officiel ...mais officieux .....

Gennaro a écrit:L'AdBlue est une solution de 32,5 % d'urée hautement pure diluée dans de l'eau déminéralisée permettant de convertir 85 % (voir 98% sur certains point de fonctionnement moteur) des oxydes d'azote contenus dans les gaz d’échappement, en azote et en vapeur d'eau.

Cette solution translucide est non toxique, non explosive, ininflammable, et ne présente pas de danger majeur ni pour l'environnement ni pour la santé, bien qu'elle puisse être corrosive pour certains métaux et requiert des conditions de stockage et de transport spécifiques, tolérant mal les températures extrêmes et la lumière du Soleil – à l'exposition de laquelle la solution cristallise. Elle n'est pas soumise à la réglementation sur le transport de matières dangereuses. Son odeur est peu puissante (généralement considérée comme inexistante) à l'état stable, bien qu'une intense odeur d'ammoniaque puisse être remarquée en cas de défaillance du système SCR.

Le terme AdBlue est actuellement une marque déposée de l'Association Allemande de l'Industrie Automobile (VDA), qui assure le maintien des standards de qualité DIN 70070, complétée depuis par la Norme ISO 22241.

Je ne peux pas mieux dire

GUILLAUME a écrit:ca c officiel ...mais officieux .....

Rien pire en officieux, c'est vraiment un produit simple !
Le caractère corrosif, c'est juste envers certains métaux, en particulier l'aluminium, mais tu peux t'en mettre plein les mains, ça ne te fera pas grand chose

Enfin c'est pas une raison pour se pisser sur les mains

t sur mdr

GFRED a écrit:on verra bien tout ce que je veux pas, c'est que cela nous sois facturer et que des modifications techniques apparaissent comme baisse de puissance ou augmentation de la conso apres la polution et bien je pense qu'il devrait developper un moyen plus performant de tester les vehicules polluant

Ben ça risque d'être le cas : si on active le mode antipollution en permanence, ça doit forcément affecter la puissance. Par contre, je ne pense pas que l'on doive débourser quoi que ce soit pour cela. Il faut réfléchir aussi au fait qu'on nous a vendu un véhicule contenant un vice caché. Donc a priori une cause de résiliation du contrat et à la clé un remboursement du véhicule dans le cas où , car si nous avions eu connaissance du problème, nous ne l'aurions pas acheté car impropre à l'usage (c'est le cas de le dire) auquel il était destiné (véhicule non conforme aux normes anti pollution).
J'extrapole certes beaucoup mais je suis sûr que toutes ces questions vont être posées. Et que VAG se pose. Et comme VAG voit les choses venir, il a embauché les avocats de BP (experts en marées noires !) ; très mauvais signal pour les clients. A moins que ce ne soit pour se prémunir des éventuels recours des états qui ont pu verser des primes à l'achat qu'il serait en droit de réclamer.

36V6LS a écrit:

GUILLAUME a écrit:ca c officiel ...mais officieux .....

Rien pire en officieux, c'est vraiment un produit simple !
Le caractère corrosif, c'est juste envers certains métaux, en particulier l'aluminium, mais tu peux t'en mettre plein les mains, ça ne te fera pas grand chose

Enfin c'est pas une raison pour se pisser sur les mains

En espérant qu'il ne s'agit pas d'urine frelatée.

Je ne pense pas que sa joue au niveau puissance puisque l'as-blue est simplement pulvérisé dans l'échappement donc après le moteur.

adblue je m'en sert de désherbent et ces tellement pas toxiques que depuis y a plus rien qui pousse

sommes nous obligé d'amener notre vehicule si il est concerné ?

Franchement faut arrêter de psychoter !!!!

Attendez d'en savoir plus avant de parler de recours, de souci de moteur, de consommation etc

Désolé de dire ceci mais on ne travaillent pas chez VAG, donc il ne faut pas insinuer trop de choses.

Après je comprend certains qui s'inquiètent pour leur véhicule mais laissons faire les choses.

GFRED a écrit:sommes nous obligé d'amener notre vehicule si il est concerné ?

A mon avis et ça n'engage que moi, personne ne va te faire une mise en demeure ou même une saisie du véhicule juste pour une MAJ de celui-ci.



Car pour rappel VAG à juste mis un soft pour fausser les résultats des tests et seulement pendant la phase de test.

Donc ils ont juste trompés l'organisme, les chiffres et les clients. Ce n'est qu'une histoire de chiffres ils vont peut être juste rétablir les chiffres officiels non truqués ???


Wait and see

juleon32 a écrit:Les PL arrête l'ad-blue et viens au Fap....

ah bon quel pl?!? Justement pour être à l'euro6 les pl ont besoin du fap et de l'adblue. Pour ce qui est de l'adblue j'en ai eu plusieurs fois sur la peau sa ne m'a pas fait de trou, ouf