Moniteur Automobile

HARRYYYYYYYYYYYYYY
GO!

Faites gaffe à ce propos pour les scans d'article. ;)

FM a raison (comme d'hab, mais c'est dû à l'age)

Faites plutôt un résumé

philippe a écrit:FM a raison (comme d'hab, mais c'est dû à l'age)

Faites plutôt un résumé

Arrète, je suis juste Dieu le Père !

Sans déc, d'autres forums dédiés ont morflé il y a quelques temps, comme avec les copiés/collés sans .

Dans les forums généralistes, comme FA, y'a trop de topics à surveillés, mais dans des forums comme ici, méf ! ;)

Je ne peux pas vous faire de scan....j'ai pas de scanner !!

Par contre je veux bien vous faire un résumé ce soir, promis.

Là forcément, ça va marcher beaucoup moins bien...

Bon.....ça va peut-être m'inciter à investir dans un scanner ;)

Tiens regarde, ce modèle là est assez grand ?

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Je vais me contenter d'un modèle qu'on pose sur une table

lol jte previens par experience, le scanner c est pas comme une photocopieuse, la secretaire de la maison elle tiens pas dessus
( ptet le cul trop large?)

harry a écrit:Je ne peux pas vous faire de scan....j'ai pas de scanner !!

Par contre je veux bien vous faire un résumé ce soir, promis.

Comme promis =>un petit résumé de l'essai détaillé paru dans le Moniteur Automobile de la nouvelle Audi S3

Moteur :

Il s'agit du 2.0 TFSI dans sa version musclée.
La puissance passe de 200 ch à 265 ch à 6000 tr/mn avec un couple de 350Nm entre 2500 et 5500 tr/mn

L'ancienne S3 développait 225 ch et 280Nm entre 2200 et 5500 tr/mn

Performances :

- 0 à 100 km/h => 6,3 s
- VMax => 250 km/h à 6300 tr/mn
- 1000 DA => 25,8 s (l'ancienne S3 était à 26,9 s). Elle enfume ses principales concurrentes
BMW 130i : 26,4 s
Mazda3 MPS : 26,8 s
VW Golf R32 : 26,9 s

Le moteur reprend dès les plus bas régimes et monte rapidement dans les tours....mais de façon très linéaire, procurant peu de sensation.

Consommation :

Avec une moyenne de 10,5 L, la nouvelle S3 fait beaucoup mieux que la précédente (12,5 L) et mieux que la BMW (10,8 L) Mazda (11,6 L) ou VW (13,3 L).

Transmission :

Boite manuelle 6 parfaitement étagée et transmission aux 4 roues via le coupleur Haldex (il ne s'agit donc pas d'une intègrale permanente contrairement aux versions Quattro).
Par contre pas de boite DSG disponible pour le moment

Freins :

Disques de 345 mm à l'avant et 310 à l'arrière => freinage très puissant et endurant

Tenue de route :

Hauteur de caisse, raideur des ressorts et tarage amortisseurs sont spécifique à la S3. Comportement sain et motricité sans défaut grâce au coupleur Haldex. Efficace mais peu amusant.

Confort :

Suspension plus raide et roues équipées en 225 40 R18 = confort ferme.
Bon siège baquet offrant un maintien latéral satisfaisant.

Prix :

40 900 EUR c'est la plus chère dans ce créneau !!
BMW 130i => 37 700 EUR
Mazda3 MPS => 27 200 EUR
VW Golf R32 => 34 360 EUR

L'équipement de série est complet.

BILAN

Rapide, efficace et sûre.
Excellente voiture mais un peu trop "sage" dans son comportement routier pour une sportive. Au quotidien l'écart de prix avec l'Audi 2.0 TFSI (aux performances et prestations déjà très convaincantes) à de quoi faire hésiter : 10 000 EUR d'écart ça fait cher payer les secondes gagner.

Elle enfume la R32???? pfff pinaise un bolide!!!!!!

Et merci a toi pour le ptit resume