DSG et usure du mécanisme de l'embrayage

par Labestiole Dim 27 Mar 2011 - 12:40

Je me pose des questions à laquelle vous allez sûrement pouvoir donner une réponse :

Lorsqu'on est arrêté à un feu rouge, le pied sur la pédale de frein, use t-on son embrayage ?

Mettre au point "mort" serait -il préférable pour l'usure du mécanisme ?

Je ne parle pas du facteur temps que la boite DSG fait gagner.

merci par avance de vos réponses.

par Pompon Dim 27 Mar 2011 - 14:57

Bonjour,

Très bonne question ! Principalement sur la DSG 7 qui contrairement à la DSG 6 est pourvue de deux embrayages "sec".
Merci pour vos retours d'expériences.

par NovelL Dim 27 Mar 2011 - 20:36

(Ce sujet n'aurai-t-il pas plus sa place dans " Divers Skoda -> Trucs et astuces généraux"???)

par Labestiole Lun 28 Mar 2011 - 9:03

Pour quoi pas.

Maintenant comme je fais pour le changer de place ?

si l'un d'entre nous sait, qu'il ne s'en prive pas.

par NovelL Lun 28 Mar 2011 - 16:49

Un modo

par Richard Lun 28 Mar 2011 - 16:55

Tout ce que je sais c'est qu'entre le "D" et le "N" j'ai entre 0.1 et 0.2 de difference de conso, donc quand j'y pense (pas souvent) je me met en "N" à l'arret.

par **Fred27** Lun 28 Mar 2011 - 18:36

NovelL a écrit:(Ce sujet n'aurai-t-il pas plus sa place dans " Divers Skoda -> Trucs et astuces généraux"???)

Sujet déplacé dans la section indiquée

par NovelL Lun 28 Mar 2011 - 20:07

Richard a écrit:Tout ce que je sais c'est qu'entre le "D" et le "N" j'ai entre 0.1 et 0.2 de difference de conso, donc quand j'y pense (pas souvent) je me met en "N" à l'arret.

j'y ai jamias fait attention tient!
Je regarderais demain sur la mienne...c'est bizarre quand même...
Cela voudrait dire que la boite à l'arret continue à tirer pour faire avancer la voiture mais les freins la tiennent en place? Humhum

par geronimo Lun 28 Mar 2011 - 21:18

je pense surtout, aussi que la consommation est du aussi au faite de maintenir debrayer en limite de patinage (de l'embrayage pas des pneus ;))

par Labestiole Lun 28 Mar 2011 - 21:46

Un grand merci pour le déplacement, sans patinage, ni coup de frein.
Tout en douceur…
J'aime.

Mon avis :
Si on lâche le frein, la voiture avance.
Donc, par obligation, l'embrayage est au point de patinage, légèrement dépassé à l'arrêt, pied sur le frein, si boite en marche avant.

Usure obligatoire ??
Conso en hausse car effort ??
Maintenant, usure prématurée ou pas des disques ?

Teste à faire.
Je…

par Sebo77 Mar 29 Mar 2011 - 13:26

Je sais que ma DSG (DSG6), j'ai pris l'habitude de me mettre en position N au feu rouge car je me dis qu'ainsi, ça évite d'user l'embrayage.

Après, effet placebo ou pas, chaipas...

par NovelL Mar 29 Mar 2011 - 19:11

Après vérification, il y a en effet une différence de 0,1 L de conso entre le N et le D!

par Labestiole Mer 30 Mar 2011 - 18:52

j'ai le mien la semaine prochaine.
je regarde et vous dit ce que j'aurai constaté.

par Sergio 83 Mer 30 Mar 2011 - 18:55

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Date d'inscription: 27/01/2011

Sujet: DSG et usure du mécanisme de l'embrayage Dim 27 Mar 2011, 12:40

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Je me pose des questions à laquelle vous allez sûrement pouvoir donner une réponse :

Lorsqu'on est arrêté à un feu rouge, le pied sur la pédale de frein, use t-on son embrayage ?

Mécaniquement, il y a effectivement, une usure, à partir du moment, ou, la boîte est en prise.
C'est obligatoire, maintenant, l'usure, est elle [Insulte]équente, pour "bouffer", la boîte, je dirais, que c'est fonction, des kms parcourus.
Il est recommandé, sur toutes les boîtes auto, DSG, ou autres, de passer au point mort, à l'arrêt.
De même que faire des démarrages canon. DSG et usure du mécanisme de l'embrayage 916117

DSG et usure du mécanisme de l'embrayage 916117

par Pompon Mer 30 Mar 2011 - 19:13

Sergio 83 a écrit:Nombre de messages: 105
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Véhicule: YETI
Date d'inscription: 27/01/2011

Sujet: DSG et usure du mécanisme de l'embrayage Dim 27 Mar 2011, 12:40

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Je me pose des questions à laquelle vous allez sûrement pouvoir donner une réponse :

Lorsqu'on est arrêté à un feu rouge, le pied sur la pédale de frein, use t-on son embrayage ?

Mécaniquement, il y a effectivement, une usure, à partir du moment, ou, la boîte est en prise.
C'est obligatoire, maintenant, l'usure, est elle [Insulte]équente, pour "bouffer", la boîte, je dirais, que c'est fonction, des kms parcourus.
Il est recommandé, sur toutes les boîtes auto, DSG, ou autres, de passer au point mort, à l'arrêt.
De même que faire des démarrages canon.

Bonjour,

Dans la logique des choses, là où il y a friction, il y a toujours une usure.
Dans la même logique, en repassant d'office en N aux feux rouges, on devrait économiser l'embrayage et réduire sensiblement sa consommation de carburant.

par Sergio 83 Mer 30 Mar 2011 - 19:46

DSG et usure du mécanisme de l'embrayage 714953

nous sommes donc d'accord

par pat11 Mer 30 Mar 2011 - 22:29

Bonjour,

Dans la logique des choses, là où il y a friction, il y a toujours une usure.
Dans la même logique, en repassant d'office en N aux feux rouges, on devrait économiser l'embrayage et réduire sensiblement sa consommation de carburant

oui bien sur en N moins de friction puisque embrayage "debrayé" comme sur boite manuelle et donc pas de friction au niveau volant , disque et butée .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par Labestiole Mer 30 Mar 2011 - 22:38

J'ai eu de bonnes réponses à mes questions.
C'est parfait.
Ici est toute l'utilité du forum.

DSG et usure du mécanisme de l'embrayage 714953

Cela va me permettre de faire dès le premier jour et ainsi d'avoir une "bonne" habitude.

Cool le lien vers les explications.

skodasante

par pernanard Mar 26 Mar 2013 - 15:32

le fonctionnement des embrayages sur DSG 7 n'est pas comme un embrayage normal(diaphragme qui maintient l'embrayge fermé et une butée qui vient l'ouvrir pour debrayer) dans une DSG7 les embrayages au repos sont ouvert,suivant la vitesse engagée une pression hydraulique au moyen d'un piston vient fermer l'embrayage correspondant, pour plus de renseignement voir ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pied sur le frein les embrayages sont ouvert sans pression au relachement de la pedale la pression commence a fermer l'embrayage et la voiture avance

par the italian job Mar 26 Mar 2013 - 17:25

A la lecture du doc de M.Boursin, je relève que le couple maxi encaissable par la DSG est de 350nm. Or, on ilt souvent chez les spécialistes de la reprog que la boite peut encaisser jusqu’à 420Nm (réponse qui m’a été faite par SHIFTEC dans mes demandes pour une reprog).

70Nm supplémentaires ça me paraît beaucoup alors si certains d’entre vous ici ont des précisions sur ce point particulier, elles sont les bienvenues.

Merci par avance pour votre réponse.

par Invité Mar 26 Mar 2013 - 18:21

Sur la dsg 7 c'est 250 nm pour les petits moteurs comme le 105.

Les 350 nm c'est dsg 6 et 7 (dq500) pour les gros moteurs.

par the italian job Mar 26 Mar 2013 - 23:24

rlehoux a écrit:Sur la dsg 7 c'est 250 nm pour les petits moteurs comme le 105.

Les 350 nm c'est dsg 6 et 7 (dq500) pour les gros moteurs.

Merci pour ta réponse mais tu ne réponds malheureusement pas à ma question.....

par Invité Mer 27 Mar 2013 - 8:34

Si tu prends la dq 500 qui encaisse 350 nm, la valeur indiqué a une marge, ce n'est pas la valeur reelle max de la boite.

CEtte marge est exploité par ceux qui font les reprogs.

Apres si il y a une marge c'est que cela permets d'avoir une duree de vie acceptable.

Si tu pousse les perfs, tu reduit d'autant la duree de vie.

par the italian job Mer 27 Mar 2013 - 8:38

J'ai la DSG 6 heureusement! La 7 a vraiment très mauvaise presse.

par Pompon Mer 27 Mar 2013 - 9:03

Etrange paradoxe dans la mesure ou l'on ne mesure pas actuellement plus de retours en DSG 7 qu'en DSG 6 chez nos concessionnaires. Les DSG 6 actuelles utilisent maintenant les mêmes mécanismes (à sec) que sur les DSG 7 ?

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