Alors le bouton te sert pour passer de P à R à N à D et à S . Essaie de ne pas le faire, ... ça passe pas ! c'est un verrouillage pour ne pas passer accidentellement le rapport. Il est lui même verrouillé par un electro aimant lorsque tu lache la pédale de frein.

Pour la conso j'ai une combi DSG 136 je fais 120 km /jour pour aller bosser sur Nationale et village à traverser : en restant à 120 au régulateur, tout en m'autorisant un dépassement en manuel, je consomme 6,2 l/100 .
Avec les parcours en ville pour faire les courses, je suis à 7,2l/100.
Sympa quand même ...

au fait, le mode manu, j'adore ...

Si tu veux profiter de ta puissance sans faire monter le moteur dans les tours, passes en mode manu et passes tes rapports toi même au régime que tu veux.
Mon 136 ch se relance bien entre 2000 et 2500tr/min, je le laisse aller à 3000 et je passe la vitesse. Attention il faut etre rapide, le moteur monte vite ! tout en étant à fond sur l'accélerateur.
La même manip en D aurait fait que ta boite intelligente, passait le rapport autour des 3800 tr/min, comme tu réclames de la puissance elle te donne tout ce qu'elle peut.
Si ton moteur est froid, que tu viens de démarrer, tu peux gérer tes passages de rapports / régime moteur. Pratique.

Et quand tu sens que tu va dépasser le camion devant, que tu attends la fin de la ligne blanche ... passe en manu, et descend un rapport ou deux suivant ton régime. Ta voiture n'a plus qu'a accélerer; si tu restes en D elle doit, avant, redescendre les vitesses => perte de 1 ou 2 secondes de réaction.
Voilà mon impression sur la DSG.
Je suis plus serein au volant et mes enfants aussi.

Bonne route.

le délais de réaction d'un dsg est pourtant très court! je suis étonné de ce que tu me dis, tu n'utilise pas le "kick down" même si ici ce n'est pas le bon thermes? qui fait qu'elle rétrograde d'office les rapports en réaccélérant ?

Si il m'arrive de l'utiliser mais j'ai encore besoin de toucher à un levier .... Avant j'avais la Golf 3 GT TDI 110 ch, une petite bombe qui part au quart de tour, alors je suis encore à la recherche de la moindre seconde à gagner à l'accélération .... Mais avec l'âge et les responsabilitées familliales je deviens sage ! Et la DSG ça aide mais quand j'ai besoin elle répond bien avec le Kick Down, je suis bien d'accord avec toi!

Pour moi la boîte DSG est ce qui se fait de mieux actuellement sur le marché.
Je n'y vois qu'un seul inconvénient, quand il fait froid, au démarrage, la boîte a tendance à passer les rapports trop tard et à monter trop haut dans les tours ce qui ne me rassure pas pour la longévité du moteur, aussi dans ce cas là je passe en manuel.

Avec la DSG7 au contraire les rapports passent très (trop..?) rapidement, on verra se que ça donne cet hivers...