Recherche d'info sur moteur vw/seat/skoda 1.9d

Bon bah finalement la petite Felicia ne reviendra pas entre mes mains !

Et pour cause, on m'a proposé une autre voiture. Le seul inconvénient c'est que ce n'est pas une Skoda

phildez a écrit: ce n'est pas une Skoda

Vade retro, Satanas !


GGH, Zen, Alex, bannissez vite ce manant !

En plus c'est une française...

Mais j'ai une circonstance atténuante : il y a marqué GTI dessus...

Tu ne nous la jouerais pas "Nico_le_Normand fait des émules à St Avold" avec une 205 GTI, par hasard ?

Non pas 205, mais plutot BX GTI...

Année 1989, 1re main, vitres AV élec, centralisation a distance, direction assisté, jantes alu + 4 pneu neuf + 4 jantes toles pour l'hiver, retro electrique (coté droit), anti-brouillard, ABS, atellage, kit carrosserie BX GTI 16S, distribution faite, etat exceptionnel et le meilleur pour la fin : 46000km certifié

Bonne affaire, surtout que tu n'as pas dû la payer bien cher.
46000 bornes en 19 ans : on se demande pourquoi les gens achètent une voiture.
125 ch pour 1100 kg, le rapport poids/puissance doit valoir celui de ta RS, avec une tenue de route imbattable.

Par contre, comme ramasse-gonzesses, c'est pas terrible !
Quant à la finition, c'est du Citroën...

C'est plus leger que ca. 1025kg! Une polo TDI 130 n'as pas réussi a dépassé alors qu'elle était lancé.

Le rapport poids/puissance est meme meilleur sur la BX que sur l'Octavia RS TDI. Mais bon le couple du TDI fait largement la difference.

La BX appartient encore actuellement mon oncle. Acheté neuve, il a toujours eu une voiture de fonction a coté, donc pas beaucoup roulé avec. En 2003 il a acheté un 4x4, et a preté la voiture a son pere (mon grand pere). Mais mon grand pere ne roule jamais si ce n'est pour aller au 3e age. Maintenant ca fait 2 ans que son medecin lui interdit de conduire. Elle a encore roulé un petit peu (4000km) quand j'avais vendu la Fabia RS, en attendant l'arrivé de l'Octavia RS. Derniere sortie en octobre 2007. Depuis elle n'as plus bougé.

Je vais cette semaine faire l'acte de cession.

Pour ce qui est de l'attrape gonzesse, il reste la RS

Celle si sera pour aller travailler, et eviter a la RS de prendre trop de km en vue de la revente.

Place au photo de la belle :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle voiture en état concours.
Elle mériterait d'être exposée dans un show-room Citroën, au rayon nostalgie.
Ca vaudrait le coup de la faire expertiser.

Je ne suis pas inquiet, je pense que tu sauras lui donner toute l'attention nécessaire.

Fais-lui une bonne vidange en deux temps, pour bien nettoyer le circuit d'huile peut-être un peu encrassé par tant d'inactivité.

La vaaaaaaaaaaaaaaaaaaache !
Elle est dans un état c'te caisse !
Du jamais vu.
En plus elle est d'un beau rouge qui pète !

A la limite, si tu revends la RS... garde la BX comme "collec" et prends toi une ch'tite caisse fun pour tous les jours.

Bon, bin prends en soin.
C'est vrai que le principal handicap de la BX... c'est son nom de famille. Citroën... c'est pas top sexy.
N'empêche que question confort... t'es la dedans comme dans un canapé.

Quand au moulin, bin effectivement j'ai le même sur ma 205. Il est pas pourri.

cette BX, elle aura 20 ans l'année prochaine.
Ca vaut peut être le coup de l'assurer en "collection" si tu ne parcoure pas trop de Kms avec par an.

Ouais, la BX en collec' et une petite AX GTI pour rouler tous les jours.
Mais put1 qu'elle est belle c'te BX.

Merci les gars. Ces photos ont été prises apres que j'ai renové la carrosserie quand je l'avais entre mai et aout 2007. J'avais aussi refait les bougies, les pneus, la vidange + filtre et tout l'electrique. Sinon avant ca ressemblait plutot a ca (sur la premiere photo on peut voir les pneu d'origine de la voiture. Jamais changer. Meme pas usé! Mais a remplacer d'urgence.) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je reviens a l'instant de chez mon oncle, les papiers sont fait ! Jeudi a l'assurance, puis j'irai recupéré la BX chez lui. Un bon coup de lavage car poussiereuse! Dimanche sur le pont histoire de voir si tout va bien, et lundi ou mardi au CT.

Pour ma culture perso, pourrait-tu prendre quelques vues du moulin ?

Nico_le_Normand a écrit:Pour ma culture perso, pourrait-tu prendre quelques vues du moulin ?

Je ferai ca des que j'aurai la voiture. J'aurai surement le temps dimanche.

Bon alors ? On est dimanche !
Elle est où c'te foutue BX ?

sur le pont...

Ca vient ca vient !

Voici le compartiment moteur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le compteur (non trafiqué je precise !!! ) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'interieur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

diesel186 a écrit:sur le pont...

Mouai presque... Elle est passé sur la fosse, j'ai vu de l'huile hydraulique au niveau de la roue gauche... Faut que je demonte pour voir d'ou ca vient parce que la c'est contre-visite assurée !

Eh bin mon saligaud !
C'est un très bel objet, sur lequel tu viens de mettre la main !
Prends-en soin parce qu'elle le vaut largement.

Bon, à part çà même s'il y a quelques différences visuelles entre ton moulin et le mien, force est de constater que ma 205 GTI est bien "BX Powered".

La différence porte essentiellement sur l'admission d'air.
Ou bien il y a eu plusieurs générations de moulins sur la BX GTI... où bien dans la greffe, ma 205 à gardé sa manche à air avec son débimetre... lesquels ont été montée sur le moteur de la BX.

phildez a écrit:

diesel186 a écrit:sur le pont...

Mouai presque... Elle est passé sur la fosse, j'ai vu de l'huile hydraulique au niveau de la roue gauche... Faut que je demonte pour voir d'ou ca vient parce que la c'est contre-visite assurée !

pour avoir eu des BX puis une Xantia, je sais qu'avec l'age, les durites soumises a tes torsions (étriers de frein, suspensions...) finissent par être poreuses car elles se fissurent...

Merci beau-papa ! Demain soir si j'ai le temps je demonte la roue pour regardé, et faire ce qu'il y a a faire. Faut que je me depeche quand meme j'ai jusqu'au 2 janvier pour faire la CG ! Et avec les fetes...

D'ailleurs : si je fais ma CG apres les 1 mois legale, qu'est ce que je risque? Puis-je faire ma CG avec le CT en contre-visite?

Bizarrement, j'ai l'impression que ton allumeur n'est pas le même que le mien. Mais bon... y'a p'tett eu plusieurs générations sur le XU9JA D6A.

Mais bon, encore une fois... qu'elle est belle c'te caisse.

C'en est où ton lézard dans l'hydraulique ?

Pour ce qui est du boitier électronique il y a eu plusieur version sur BX (avant 91 et apres).

Bah pour ce qui est de l'hydraulique je ne m'en suis pas occupé plus que ca. J'ai jeté un oeil mais rien trouvé. Elle va ce lundi chez un spécialiste de vieille Citroen pour recherche de fuite, ainsi que remplacement du demarreur qui est vraiment naz !

J'ai passé le CT, enfin tenté de le passé mdr, mais j'ai été recalé pour desequilibre au freinage avant. Les freins a l'avant gauche sont inefficace. Bizarrement, en regardant une revue technique tres complete, ils dise que ce soucis peut venir d'une fuite de LHM qui se verserai entre le disque et les plaquette... Donc, d'abord cette fuite, ensuite les frein !

Autre remarque (sans contre visite) : usure importante des 4 disques de frein (plein de rouilles mdr), usure des cables de frein a main.

Bon bah le garage me dis que c'est le vérin qui fuit. hum remplacement du verin...560€ en neuf donc bah du coup on va faire le tour des casses !

pour de l'hydraulique mieux vaut du neuf (vendeur pièces autos vers chez toi ou sur le net), t'es allé sur un forum de bx? t'auras surement plein de conseils