Avis sur site pour de l'huile moteur, lubsboutic??

Salut a tous, j'essaye de trouver un bon plan pour de l'huile moteur .
Est ce que quelqu'un connait le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ??
Je souhaite acheter de la Castrol 5w30 EDGE norme 504/507, et sur le site elle est a 69.18euros les 6L (5L + 1L) frais de ports inclus. (69 les 5L a Norauto)
C'était pour avoir des avis (positif ou négatif) de se qui on acheter sur le site.
Sinon je suis preneur d'autres sites bon plan pour de l'huile

Connais pas

Sergio 83 a écrit:Connais pas

Ne pleure pas se n'est pas grave

Ceci dit, les prix sont cool

Beh oui, je pense me lancer cher eux mais je voulais juste avoir un avis de quelqu'un qui a essayer

Apparemment c'est pas mal pour ce que j'ai pu lire sur certain forum auto ...

Ah merci, ta vu le prix quand même c'est fou!!!
Apparament même si l'on ne veut pas de LL (Long Life) il nous faut quand même l'huile LL à cause du FAP (norme 507)

Franchement j'y crois pas trop... Si t'as des infos solide je suis preneur j'ai jamais eut de voiture avec un FAP ^^

Beh justement cela fait 2 jours que je fouine un peu partout et cela se confirme à chaque fois. 15000 km ou 30000 km (LL) = huile norme 507, pas le choix.
Après si tu peu choisir n'importe quelle marque tant que l'huile fait la norme 507 (Norauto par ex le fait)

ça va finir en Castrol Edge 5w30 en 507 ce bordel ^^

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Et pourquoi la Minerva??

zazzer a écrit:ça va finir en Castrol Edge 5w30 en 507 ce bordel ^^

Moi mon choi va de se coter, sa ne me fait pas plaisir quand même de mettre autant dans de l'huile!!!!
Le filtre y'a 2 modèles faut démonter pour voir lequel!!! Trop cool la vidange sur nos RS!!!

2 modèle je savais même po moi j'en ai un la on verra si c'est le bon MDR

Comme dit plus haut, chacun peu prendre se qu'il ve tant qu'elle est 507

zazzer a écrit:2 modèle je savais même po moi j'en ai un la on verra si c'est le bon MDR

Y'a 2 dimensions ouais

Pour le code moteur BMN donc le notre je trouve qu'un seul filtre à huile moi ^^

Un peu de lecture
Alors quelle huile pour votre moteur VAG

Pas toujours évident en effet lorsqu'on se trouve au rayon des huiles de s'y retrouver : huile essence, diesel, ACEA ... API ... 5w30, ... bref on est un peu perdu.
Pour compliquer encore un peu le choix, VW a introduit la notion de service Longlife tout en maintenant la possibilité d''un entretien classique et les pétroliers produisent de nos jours des huiles « combinées » répondant à plusieurs normes à la fois ou encore adoptant des appellations commerciales parfois différentes pour la même huile.
Si vous voulez vous conformer aux prescriptions du constructeur il s'agit de respecter la norme VW prévue pour votre moteur. Même si évidemment les diverses normes relatives à la qualité des huiles et à leur grade restent importantes, finalement peu vous importe de savoir si telle huile est ACEA B4 ou API CF, le tout est de vous inquiéter si c'est bien celle préconisée par le constructeur. Ensuite seulement vous pourrez faire un choix de viscosité (lorsque celui-ci existe car il y a très peu de différence de choix d'une marque à l'autre pour une norme VW donnée) et d’une marque d’huile.

A vérifier avant de faire son choix :

La première chose à vérifier est l'étiquette de votre carnet d'entretien ou celle se trouvant sur le cuvelage de la roue de secours.
Si votre véhicule n''est pas prévu d'origine pour le LongLife, vous ne pouvez pas adopter ce type d'entretien (car c'est bien plus qu'une huile spécifique, votre véhicule doit être équipé des capteurs nécessaires et du calculateur prévu pour ce type de service). Vous pouvez par contre parfaitement décider avec un véhicule prévu en LL de passer en entretien classique mais il n'est pas conseillé ensuite d'y revenir. Dans le cas où vous désiriez abandonner le service LL, l’indicateur de maintenance doit être reprogrammé en [Insulte]équence. Et inversement si vous voullez passer de l'entretien dit normal au LL .
Le service LL a débuté début des années 2000, mais c’est assez variable selon les modèles.
Nota : Une quantité maxi d'1/2 l d'une huile d'un autre type est tolérée (cas d''appoint).
Seconde chose importante à vérifier : est-ce que votre véhicule est équipé ou pas d’un filtre à particules (FAP ou DPF). Cela figure également sur la fameuse étiquette (soit la mention claire FAP ou DPF, soit un code option 7GG (norme Euro IV avec FAP).
Disons le tout de suite il faut donc faire clairement une distinction entre les véhicules plus anciens non prévus LL et les autres.
Pour ceux qui désirent rester en LL c'est assez simple : VW préconise la norme 504.00 - 507.00 pour tous les moteurs essence ou diesel que ce soit en LL ou pas (sauf R5 et V10 Tdi).
Le seul bémol est le prix de ces huiles qui reste relativement élevé. Pour ceux qui désirent passer en entretien classique il reste des huiles moins coûteuses homologuées VW, essayons donc de nous y retrouver tout en sachant de certaines huiles ne se trouvent qu’en combinaison (c’est-à-dire couvrant plusieurs normes), c’est pourquoi même parfois les distributeurs ont un peu de mal à organiser leurs rayons simplement comme ils le faisaient par le passé : d’un côté les huiles diesel et de l’autre les huiles essence.
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En cas de doute toujours se référer à son carnet de bord concernant les prescriptions.
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Quelle huile dans quel moteur

Huiles pour vidange à intervalles fixes
Huiles pour vidange à intervalles flexibles (Long-Life)

VW 500.00 : c''est une ancienne spécification destinée aux moteurs essence ou diesel et appelée à l'époque "huile super lubrifiante" par VW. Elle n'est plus guère utilisée que dans les anciens moteurs. La viscosité doit être adaptée en fonction du type d'utilisation. Pas de possibilité de LL.

VW 501.01 : spécification de base pour les moteurs essence lorsqu'aucune autre norme plus élevée n'est précisée. On la trouve en diverses viscosité : 10W40 - 15W40 - 20W40. Pas de possibilité de LL.

VW 502.00 : huile destinée aux moteurs essence en conditions plus sévères tels que VR6, on la trouve en viscosité de 0W-40 - 5W-40 -10W-40. Pas de possibilité LL.

VW 503.00 : huile pour moteur diesel anciens lorsqu'aucune autre norme plus élevée n'est prescrite. C'est aussi la version LL de la 502.00. On la trouve en viscosité 0w30.

VW 503.01 : huile spécifique pour utilisation sévère dans les moteurs 1.8 Turbo, RS4, TT, S3, FSI VR6, W8 et W12 qui n'admettent que ce type d'huile quel que soit le type d'intervalle d'entretien. On la trouve en viscosité 0w30. Possibilité qu'elle soit LL aussi suivant la marque.

VW 505.00 : huile de base pour les moteurs diesel lorsqu'aucune autre norme plus sévère n''est prescrite. On la trouve en viscosité 0W40 - 5W40 - 10W40. Pas de possibilité de LL.

VW 505.01 : huile de base pour moteurs diesel à injecteurs pompes. On la trouve en viscosité 5W40. Pas de possibilité de LL.

VW 506.00 : huile version LL de la 505.00 à n'utiliser que lorsqu'aucune autre norme plus sévère n''est prescrite. On la trouve en viscosité 0W30.

VW 506.01 : huile version LL de la 505.01 pour moteurs diesel à injecteurs pompes. On la trouve en viscosité 0W30.

VW 504.00 : nouvelle norme d'huile pour les moteurs essence avec normes pollution plus strictes en LL ou pas. On la trouve en viscosité 5W30.

VW 507.00 : nouvelle norme d''huile pour les moteurs diesel avec normes pollution plus strictes et filtre à particules en LL ou pas. Cette huile est obligatoire en cas de FAP (sauf quelques modèles équipés en moteurs R5 ou V10 Tdi). On la trouve en viscosité 5W30.

A noter : pour ceux qui veulent rester dans la marque préconisée par VW et ne rien acheter d'autre, c'est-à-dire "Castrol" (bien que ça ne figure pas en clair sur la description qui en est faite) la Castrol Edge SAE 5W30 répond parfaitement aux normes d’entretien LL et couvre les normes 504.00 et 507.00.

Combinaisons de production :

Il vous arrivera régulièrement de trouver ces combinaisons en un seul produit :
504.00 – 507.00
503.00 – 506.00
503.00 – 506.00 – 506.01

Pour les véhicules plus anciens (av 25ème semaine/99) :

Si vous ne trouvez aucune spécification de norme VW pour votre véhicule, VW préconise depuis très longtemps ce qu’ils appellent les huiles superlubrifiantes.
Dans ce cas, tenir compte du grade selon le tableau suivant :



Essence :

Huiles superlubrifiantes multigrades, spécification "VW 500 00" ou "VW 502 00"
Huiles multigrades, spécification "VW 501 01"
Huiles multigrades, spécification API-SF

Diesel :

Huiles superlubrifiantes multigrades, spécification "VW 500 00"
Huiles multigrades, spécification "VW 505 00" (appropriées sans restrictions pour tous les moteurs diesel)
Huiles multigrades, spécification "VW 501 01"
Huiles multigrades, spécification API-CD

Propriétés de ces huiles :

Les huiles multigrades répondant aux normes VW 501 01 et 505 00 sont des huiles aux propriétés suivantes :
- Possibilité d''utilisation toute l''année dans les zones à climat tempéré
- Excellent pouvoir nettoyant
- Pouvoir lubrifiant assuré quelles que soient la température et l'état de charge du moteur
- Grande résistance au vieillissement

Les huiles superlubrifiantes multigrades conformes à la norme VW 500 00 offrent en plus les avantages suivants :
- Possibilités d''utilisation toute l'année à presque toutes les températures extérieures habituelles
- Diminution des pertes de puissance du moteur par friction
- Capacité de départ à froid optimale, même à très basse température

Huiles superlubrifiantes multigrades conformes à la norme VW 502 00 :
Cette huile convenant aux moteurs à essence correspond aux normes VW 501 01, 505 00 et 500 00 et présente en outre d'autres avantages : elle est particulièrement appropriée pour un emploi en service sévère, par ex. des conditions difficiles de roulage, la traction prépondérante d''une remorque, un fort pourcentage de conduite en montagne et de parcours dans des zones climatiques très chaudes.

Je profite de dire que lorsqu'on s'attarde un peu sur les inscription aux dos des bidons d'huile , souvent les grandes marques , qui sont déjà chères , respecte une norme assez ancienne qui est le 505.00 .
Et cela pour un soucis d'économie car elle coutent moins cher à fabriquer , et peu de gens connaisse ou s'intéresse aux normes , ne prenent pas la peine de regarder ou chercher derrière le bidon cette norme qui est écrit en général en tout petit .
Les gens majoritairement font confiance aux vendeurs du magasin (plus ou moins compétent en la matière d'ailleurs car des fois j'ai entendu de ces bétises dans les rayons de la part de ces "experts" en automobile ) et ne regarde que le packaging de façade du bidon , style : "spécial injecteur pompe" ou "spécial turbo-diesel dci /tdi / Hdi"

Alors que par exemple les huiles qui respectent la norme 505.01 (norme un peu plus récente et très actuelle sur nos moteurs) sont peu nombreuses , et les huiles qui sont 504.00 / 507.00 sont encore moins nombreuses Et cela meme dans les grandes marques Jeter un oeil la prochaine fois un peu sur tous les bidons et vous verrez , vous serez (très) surpris surtout en voyant le prix de certaine

On apercoit parfois des huiles de marque ou sous-marque qui mettent que les norme API ou ACEA , ce manque d'information est volontaire , donc pour moi = louche .

zazzer a écrit:Pour le code moteur BMN donc le notre je trouve qu'un seul filtre à huile moi ^^

Tant mieu je vérifirer, j'est la tête dans l'huile en ce moment!!!!

Lol merci pour la lecture donc est bon dans notre choix :D

zazzer a écrit:Lol merci pour la lecture donc est bon dans notre choix :D

Cherche de ton côté des infos sur l'huile mais moi c'est bon je stop lol!!!!

Pour moi c'est bon, on va suivre ça ^^

Regarde la différence entre les 2 filtres, j'ai était voir a mon accessoiriste auto!!!!
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Y'a un montage MANN et un UFI

Bon je viens de regarder, la mienne montage UFI (c'est marquer dessus!!!!) donc il me faut le plus long C515

Bien utile le memo sur les huiles à juleon32    

Merci Juju pour le memo