skoda renove sa gamme greenline : vu sur webcarnews.com

Salon de l'auto de Paris 2010 : Skoda rénove sa gamme GreenLine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"L'outil principal de Skoda pour aider l'industrie automobile à réduire son impact environnemental et donner une chance à chaque conducteur de se véhiculer proprement est la gamme GreenLine et ses technologies. Le constructeur tchèque a décidé de donner une seconde génération à sa gamme.

Le salon automobile de Paris sera l'occasion de présenter la seconde génération de la gamme GreenLine. Les piliers de cette gamme sont les moteurs Diesel modernes avec injection à rampe commune (1.2 TDI 75ch et 1.6 TDI 105ch), la technologie Start-Stop et le système de récupération d'énergie au freinage. D'autres raffinements comme un boîtier moteur spécialement calibré, des roues à faible résistance au frottement, des changements aérodynamiques sur la carrosserie et le châssis, une recommandation sur le rapport à engager au tableau de bord viennent aider à la réduction de la consommation et des émissions.

La technologie Start-stop est capable de réduire la consommation de carburant à hauteur de 10% et même plus en ville. Au-delà du combat contre les émissions de CO2, la coupure automatique du moteur réduit la nuisance sonore pour le conducteur lorsqu'il est pris dans le trafic urbain et contribue également à augmenter la qualité de vie en ville. De plus les véhicules GreenLine, en récupérant l'énergie kinétique au freinage, régénèrent la batterie en électricité sans utiliser l'énergie fossile, ce qui génère des économies de carburant. Enfin le conducteur peut, s'il suit les recommandations d'indication de passage de vitesses, réduire considérablement la consommation.

En 2008, la première génération de modèles GreenLine a marqué la volonté de Skoda de réduire l'impact environnemental de ses véhicules. La technologie GreenLine est une combinaison d'adaptations des véhicules et des moteurs qui ne cesse jamais d'évoluer. Avec cette gamme GreenLine, Skoda se dote d'une gamme de véhicules avec des consommations de carburants très basses. " art. de Jérémy Levenbruck

pas de news sur les prix et les modèles concernés?
merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jolie, non?
a'rvi,pâ!

effectivement pas mal, mais je crois que c'est la gamme Green E Line, la version électrique

Hormis les jantes oui elle est belle quand auxfeux arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un ti glasstint et elle est tout simplement à tomber.
Les jantes....c'est un peu "space" mais j'adore!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


vue d'en haut!trop belle!
quant aux jantes, elles sont étudiées pour une moindre résistance à l'air, d'où leur désign particulier

l'intérieur ,dont le volant, est pas mal non plus:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


a'rvi,pâ!

[i]SKODA FABIA GREENLINE II[/i]
CR moteur TDI 1,2 1,2 TDI CR
Transmission 5M 5M
Cylindrée [cm3] 1199 1199
Cylindres / soupapes 4.3 4.3
Puissance maximale [kW/min-1] 55/4000 55/4000
Plus haut toc. MOM. [Nm/min-1] 180/2000 180/2000
Max. Vitesse [km / h] 172
Accélération 0-100 km / h [s] 14,2
Comb. Consommation [l/100 km] 3,4
Prix: 351 900,-CZK 366.900,-CZK(traduit par google...?)
reste à convertir en euros!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

belle aussi...la voiture a'rvi,pâ!

toujours sur site tchèque : (traduction limitée!)
Škoda Octavia commence à offrir deux versions avec réduction de la consommation.
La première est la GreenLine, qui est fourni sous la forme liftback et Break. Liftback a combiné la consommation de 3,8 litres par 100 kilomètres, tout en CO2 99 g/km.
Dans la seconde version, vous pouvez d'également commander la tec verte les deux modèles de version bodyfiller Octavia. Pour la mise en oeuvre de mesures individuelles pour le mot venant de version GreenLine, consommation combinée est 4.2 litres par 100 km, les voitures et les subtilités de 109 g de CO2 par kilomètre.


ModelOctavia Greenline
Motor1, 6 TDI CR1,
Převodovka5M
Capacité [cm3] 1598

Puissance maximale [kW/min-1] 77/4400
TMax. vitesse [km/h] 192192
Accélération de 0 à 100 km/h [s] 11,411, 3
Komb. consommation [l/100 km] 4,2


a'rvi,pâ!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][i]

NoirDezManu a écrit:Hormis les jantes oui elle est belle quand auxfeux arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne vois pas , ils ont quoi les feux arrières de spécial , ils sont a leds ??

Fred27 a écrit:

NoirDezManu a écrit:Hormis les jantes oui elle est belle quand auxfeux arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne vois pas , ils ont quoi les feux arrières de spécial , ils sont a leds ??

Comme feux arrières, très spécial, il y a ceux là...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...A moins que ce soit ceux-ci , qui, plus sérieusement,ont l'air différents que les feux actuels de l'O2 liftface, non??: le "U" surteinté rouge peut-être? et on dirait que la partie centrale est légèrement teintée rouge?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai quand même une question concernant le système start-stop. J'ai entendu dire qu'un diesel pollue le plus quand on le démarre (petite particules). Donc si on redémarre à chaque arrêt, est-ce que cela est vraiment écologique?

Fred27 a écrit:

NoirDezManu a écrit:Hormis les jantes oui elle est belle quand auxfeux arrière [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne vois pas , ils ont quoi les feux arrières de spécial , ils sont a leds ??

oui effectivement ils sont à LED, leur design est à tombé à la renverse...
le toit panoramique (qui n'est pas fonctionnel) est bardé de panneaux solaires pour les équipements électriques tels que le chauffage , la climatisation,...
premier tour de roue prévus pour 2011, Skoda se défend bien dans cette version Green E Line, à suivre

yannickfabia a écrit:J'ai quand même une question concernant le système start-stop. J'ai entendu dire qu'un diesel pollue le plus quand on le démarre (petite particules). Donc si on redémarre à chaque arrêt, est-ce que cela est vraiment écologique?

Tout les diesel qui on cette fonction stop/start, sont équipés du (F.A.P, il a pour rôle du diminué au maximum les particules à chaque démarrage), donc aucun risque pour l'environnement et c'est écolo

Ah ok! merci pour la précision maître skoda

D'autant plus que le système START/STOP ne fonctionne que dans certaine conditions.

Lors de températures relativement froides, le moteur ne se coupe pas, on a droit au message suivant : ENGINE MUST RUN. De même lors de températures élvées le système ne fonctionne pas non plus.

Le fonctionnement du START/STOP est régulé par l'électronnique complexe des véhicules d'aujourd'hui. Ce système est vieux, il a été utilisé pour la première fois sur la GOLF II. Le carburant était à quel prix. On ne pensait pas éconnomie d'énergie.

Et aujourd'hui cela doit être encore le cas. On veut des voitures de plus 200 CV DIN qui ne consommerait moins de 4 L/100 Km. Un minimum de réflexion doit concevoir une incompatibilité. On veut des CV, on paye le carburant et on ne rale pas sur le prix de ce dernier. CQFD.